Записки отца первоклашки

фотоблог и не только...


Они порвали стереотипы › Новости Санкт-Петербурга › MR7.ru
paaladin
В газете сделали про меня лонгрид.


http://mr7.ru/articles/177479/

Письмо Эгоиста.
paaladin
Я гляжу все вокруг начали писать #письмоДедуМорозу? Присоединюсь и я пожалуй к этой вакханалии.
Итак...



Читать дальше письмо ЭгоистаCollapse )

Би-би, фа-ФА! Заменил на Буханке клаксон (гудок)
paaladin

То, о чём так долго говорила Советская Власть  – свершилось. В годовщину столетия Великой Октябрьской Социалистической Революции я сменил индийские  Hella на расово верные улитки от ГАЗ Волга российского производства.


Клаксон Hella УАЗ Буханка
Клаксон Hella УАЗ Буханка

Не скажу, что звуковые сигналы компании Хелла – говно. Они вполне достойный вариант в своём ценовом диапазоне и неплохая замена штатному “зуммеру”.  Для села – сойдут…

Да, и они один раз спасли жизнь человеку, что уже неплохо. Но…


[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=PGv0ybpiFCU[/embedyt]


Но, блин, обратите внимание, что с момента подачи сигнала, до того как самоубийца обратил внимание на автомобиль прошло около трёх секунд, за которые авто уже успело настичь жертву. По мне – это плохой результат. При том, что действо происходит ночью, шума города почти нет.


Звуковой сигнал ГАЗ Волга
Звуковой сигнал ГАЗ Волга

Несмотря на то, что большинство звуковых сигналов (бибикалок) для автомобилей находятся в пределах утверждённых нормативов – звуковое давление на расстоянии двух метров не более 120 децибел (обычно в пределах 100-120 dBi), а это всего лишь шум рок-концерта или авиационного двигателя, многое зависит от размера, материала и качества изготовления гудка.


Клаксон Hella и улитка гудок ГАЗ Волга на УАЗ Буханка
Клаксон Hella и улитка гудок ГАЗ Волга на УАЗ Буханка

К примеру тех же самых Газовских улиток  существует не просто три размера (125, 110 и 100мм), как многие знатоки замечают, и два тона (С303Д и С302Д), но ещё и минимум три варианта соответствия ГОСТу.  ГОСТ 1984, 2004 и ТУ -99. Как вы понимаете в нашем “обществе потребления” покупать технику сделанную по Техническим Условиям или Государственному Стандарту последних лет – выброс денег в угоду капиталистическим выродкам эксплуатирующим трудовой люд. Заложенные дефекты приведут в негодность ваше приобретение ровно к концу гарантийного срока.


Клаксон Hella
Клаксон Hella

Поэтому я поступил как истинный владелец УАЗа, и урвал себе улитки хоть и сделанные в России, но по ГОСТ 1984, выковыряв их из разбитого рыдвана какого-то меломана (там ещё стояли GMP ). После обработки преобразователем ржавчины, бензином и шкуркой – гудки на удивление ожили, хотя изначально производили впечатление реквизита к фильму “Остров ржавого генерала”. Напильником, да, пришлось пройтись тоже.


Звуковой сигнал ГАЗ Волга на УАЗ Буханка
Звуковой сигнал ГАЗ Волга на УАЗ Буханка

И вот он, момент истины. Схема собрана, протестирована, работа винтов регулировки тона проверена – комплект монтируется на УАЗ Буханка в пространство за передней решёткой радиатора. Винты крепления обшивки позволяют как-раз установить там комплект из двух клаксонов направленных вперёд по ходу движения. Оголовки болтов приходится придерживать головкой трещётки на 10 через лючок переднего воздухозаборника. Само реле я подвесил на стяжке, с возможностью быстрого отключения, если тест на грязепроходимость и лужи покажет отрицательный результат по герметичности конструкции. Реле использовал из комплекта Hella, на 30 Ампер. Подводка +12v идёт штатная, замыкание соответственно через рулевую колонку.


 


Схема.


Схема подключения гудка (звукового сигнала) автомобиля УАЗ через реле Hella 30A
Схема подключения

В схеме я оставил также штатный звуковой сигнал, пустив его в обход реле (между 86 и 85 выводами). В случае выхода из строя какого-либо компонента он остаётся резервным работающим источником звука для предотвращения ДТП.

Главное помнить при монтаже, что звук данные улитки выдают за счёт вибрации (резонирования) и должны быть правильно закреплены на плече адекватной длины. А если плечо ещё и (как у меня) крепится к резонирующей детали обшивки, которая сама по себе представляет направленный рупор, то эффект получается несравненным.


[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=55SaezPZyHo[/embedyt]


Теперь остаётся только посетить ближайший глухой лес и тщательно настроить благозвучный тон гудков, что бы он в полной мере соответствовал брутальности автомобиля.


 


Рождение концепции Буханки - BOV.
paaladin

 


 


Всё чаще я начал слышать в гаражах в сторону своего автомобиля слово “Проект”. Если обычные автолюбители приезжают тупо заменить отвалившуюся каталожную запчасть, то в буханке постоянно что-то строится и даже замена дверной ручки не обходится без шаманства и конструкторской мысли.


Собственно лично я сам свой автомобиль никогда проектом не считал, ибо не было предпосылок. Да – это утилитарная машина с возможностью конструкторского вмешательства. Да – это минивэн который оборудуется по концепции BOV (о ней я писал в начале года). Да –  это, чёрт возьми, Буханка.


 


УАЗ 452 Буханка
УАЗ 452 Буханка

Но не в коем случае не проект, не котлета и не корч – как я думал ранее. А сейчас, по прошествии 9 месяцев с момента приобретения, когда наконец-то получено свидетельство о праве собственности, я понял – да, это Проект. Сложный. Не типовой. Но и  не узкопрофильный.


Для осознания этого помимо 9 месяцев вынашивания планов потребовалось много всего. Опыты ремонтов, в том числе и полевых. Выезды на просторы начиная от магистральных шоссе и заканчивая болотами. Тесная работа в гаражах с лучшими мастерами по ремонту УАЗов и постройке концептов. Ночи над бумагами и законами и дни в общении с МРЭО и инспекторами на дорогах.


 


Зато теперь я понял. Понял чего я хочу, ожидаю от своего детища. Для чего будет предназначен автомобиль и как это воплотится в жизнь.


УАЗ 452 Буханка
УАЗ 452 Буханка

Первое. Концепция.


Тут я не планирую отступать от изначальной задумки – максимального оборудования автомобиля в комплектации съебатора. Для тех, кому лень сходить по ссылке выше и прочитать про BOV – расскажу вкратце. Буханка, оставаясь городским автомобилем (въезд в центр города – т.к. до 3,5 тонн, права кат. B), должна иметь возможность сейчас и немедленно удалится по азимуту на изрядное расстояние в любом направлении. Будь то захват страны вероятным противником, когда рубится придётся действительно по азимуту, через лес, или опасность радиоактивного заражения, когда важна будет скорость удаления от эпицентра по магистрали. В этом наверное есть основное отличие от BOV-концепции, ведь bug out vehicle западные товарищи умудряются строить в стиле MadMax или нашенских котлет. Рубиться по азимуту сможет, но внешний вид привлечёт мародёров на первой псарне ещё в мирное время, да и по закону она сможет ездить только на прицепе, как ТР2.


 


УАЗ 452 Буханка в лесу
УАЗ 452 Буханка в лесу

Поэтому между проходимостью\скоростью и внешним видом надо соблюдать баланс. Тупо для того, что бы на косогоре не сделать уши например. Приличная практика поездок в леса показала, что весь внешний обвес – зло. Протискиваясь по узкой лесопосадке между елями или виляя по трассе квадроциклов главным козырем Буханки остаётся обтекаемость, как это не смешно звучит. После прижатия бортом к склону оврага, стволу дерева я могу смело рулить куда надо не опасаясь потери шноркеля или рабочего света. Проезжать под низковисящими деревьями не беспокоясь за шмурдяк и световую балку на багажнике которого нет. Сдавать назад до характерного хруста не беспокоясь за прожектора и т.д.


Конструкторы сделали идеальный армейский автомобиль в плане формы и соприкосновения с препятствиями, за что я им благодарен. Поэтому в плане улучшений по кузову – всё будет внутри. Либо снаружи, но без изменений геометрии.


Если кстати вы не обладаете Буханкой, либо обладаете но недавно – вы наверняка не знаете её главного конструкторского секрета. Пластичности. Все повреждения исправляются кувалдой, киянкой и молотком. В крайнем случае – ломом. Если вы въехали в дерево и помяли кузов, то дверь закроется с ноги.  Если вы были глупы и усилили кузов уголками, сделали внутреннюю раму, ещё как-то приложили руки – то у вас будет дверь на верёвочке до момента визита к сварщику. Да, кузов Буханки гуляет до такой степени, что двери открываются на ходу. Но при этом сами закрываются без потери содержимого.


УАЗ 452 Буханка в лесу
УАЗ 452 Буханка в лесу

Второе.  Использование.


Все мы любим автомобили “гаражного хранения”, но любая машина двойного назначения должна ездить. Нет, не так. ЕЗДИТЬ. Иначе велик риск, что однажды, после полугода городских “работа-школа-дом” вы рискнёте вывезти семью на рыбалку и поймёте, что тяги полного привода давно отгнили, а кардан потерян. Причём поймёте где-нибудь в лесу, завязнув, без связи (аварийный АКБ на рации сел и провод погрызли мыши).


Поэтому свой B.O.V. помимо утилитарного применения я решил почаще выкатывать на природу. Сначала подумал, что неплохо бы втянуться в сообщество взаимопомощи на дорогах, но там 90% проблем в стиле “прикурите в центре города – лень подняться домой и зарядить АКБ”, “вытащите с газона у детской площадки – я мудак”, “привезите мне топлива – мне 300 метров не дойти до АЗС”. Согласитесь – гонять авто жрущее от 17 литров на сотню из моего пригорода, что бы оказать помощь человеку, который тупо не хочет купить зарядку для АКБ в ближайшем магазине – слишком уж как-то… глупо. Хотя конечно 10% просьб от реально попавших в беду людей (засел на размокшей дороге в лесу) стоят того, что бы мониторить сообщества подобного стиля.


 


УАЗ 452 Буханка
УАЗ 452 Буханка

 


Но потом в одном из сообществ промелькнул призыв автовладельцам вступать в ряды добровольных помощников спасотряда “Экстремум”. Вкратце –  эти ребята занимаются поиском и спасением людей потерявшихся в лесах, а как вы понимаете – электрички ходят не до каждой опушки, да и в случае обнаружения пропавших в 3 часа ночи – эвакуировать отряд кому-то надо. Вобщем  – вписался. Вообще про это будет отдельный пост с картинками, пока лишь скажу, что не просто вписался, а уже даже втянулся и открыл счёт.


 


Экстремум ПСО
Экстремум ПСО

В связи с этим понял, что Буханыч – это почти идеальный автомобиль для подобных мероприятий, и подобная деятельность не даст ему застояться. 7 пассажирских мест – это уже 3 поисковые группы. Проходимость – это возможность забросить группу вглубь леса сэкономив время, или эвакуировать потерпевших из самой глуши. Но… поработав на выездах сложилось понимание, что ещё не хватает в моём БОВ, что бы доукомлпектовать его под концепцию. Начиная с мед.оборудования для ПМП и эвакуации пострадавших, и заканчивая спец.оборудованием, что бы не ездить за ним при каждой спасательной операции в пожарную часть.


Палыч МЧС
Палыч и МЧС

В общем и целом концепция подправилась. Теперь есть чёткая цель и пути к её воплощению. Не переключайтесь…


Буханка Палыча в лесу
Буханка Палыча в лесу

PS: ну собственно саму концепцию дооборудования можно (скоро будет) увидеть в описании авто на драйве.


Подстилки лезут под бампер
paaladin
Раньше я всё смеялся над картинкой "Не мигайте джипам в ступицу". До сегодняшнего дня.



Этот идиот #H515MT51RUS реально решил перестроится под УАЗ через сплошную... при том, что все ряды прямо и помех впереди не было.
Чем всё закончилось - в конце видео.
Read more...Collapse )

Идиотентест
paaladin


Если бы в России сдавали #idiotentest при получении паспорта, то половина страны не только бы ездила с латвийскими номерами, но и ходила с латвийскими паспортами.


 




Запарковаться вторым(sic!) рядом в проезде на парковке, при том, что дальше парковка совершенно пустая…




Ну, казалось бы один дебил из сотни, допустимое количество. Но в полной мере процент идиотов я ощутил, когда выезжал обратно. При том, что я двигаюсь по своей полосе которая свободна, и разметка есть и видна, десяток коллег этого инвалида вылезали мне в лоб, не давая проехать и объезжая его, хотя помеха была с их стороны и приоритет был у меня.


Но ведь они опаздывают в магазин, вдруг их место на инвалидной стоянке займут и им придётся идти на 30 секунд дольше до вожделенного отдела с алкашкой.


 


Внимание! Профессиональные хрустики!
paaladin
Выезжал вчера по делам на своей Буханочке. Не то, что бы спешил, но опаздывал. Подкатываю к перекрёстку и вдруг, откуда не возьмись…

Видео + 2 фото. И конечно же простыня текста...Collapse )

Дети запертые на кладбище…
paaladin
День России для каждого россиянина был особенным. Кто-то митинговал, кто-то нажирался перед зомбоящиком, кто-то от души праздновал. Многодетная семья с грудным младенцем в этот день оказалась запертой на самом большом в Европе кладбище.
Был обычный хмурый питерский вечер…



Вру конечно. Необычный вечер был, да и не вечер вовсе. Read more...Collapse )

Такси BMW - властелины тротуаров
paaladin

 


Вчера на площади Свердлова попал под лошадь извозчика № 8974 гр. О. Бендер. Пострадавший отделался легким испугом.



С тех пор, как были написаны эти строки – минуло немало лет и конные экипажи с успехом заменили железные повозки, а извозчиков… извозчиков по видимому оставили тех же. Хамоватых, наглых, невоспитанных – под стать марке повозки. Но, обо всём по порядку.


 


В пятницу я был вынужден в очередной раз посетить город Санкт-Петербург по бумажным делам. К несчастью, несмотря на старинные заявления Дмитрия Анатольевича Медведева о скором вводе “электронного правительства” и избавлении граждан РФ от бумажной волокиты, для оформления рождения нового гражданина Российской Федерации родители обязаны явиться лично в отдел записи актов гражданского состояния, причём не первый попавшийся по пути, а ЗАГС того района где прописан один из родителей либо находится родильный дом в котором гражданин появился на свет.



Ну а Владимир Владимирович Путин существенно подсобил Дмитрию Анатольевичу объявив о какой-то реновации в сфере пренатальной медицины, в результате чего все роддома на севере Санкт-Петербурга закрыли “на ремонт” и рожать нам пришлось в Невском районе. Хороший райончик, водители там “культурные”. Сразу понятно, что Купчино (кстати малая родина Дмитрия Медведева) за углом.



Рискнули конечно заехать в ближайший ЗАГС – Калининского района, вдруг система единая и документы летят по сетям Ростелекома в центральную информационную базу со всей России. Нет. Нас там развернули. Где рожали, туда и езжайте. Либо по месту прописки родителей.



Второй вариант отпадал сразу. Поясняю – супруга с юга, юга Санкт-Петербурга, а не то, что вы подумали, дорогие любители экзотики. А юг в связи с развлечениями слуг народа последние дни перманентно перекрыт для проезда. Стоять с недельным младенцем в пробке ожидая пока слуга промчится мигая синей люстрой? При этом оставить ребёнка с мамашей дома – отпадает, в ЗАГСе надо _лично_ поставить подпись на бумажке в двух экземплярах. А то вдруг мамаша против регистрации гражданина РФ и вообще желает сделать его гражданином мира.



 


Мчимся на скорости 55 км\ч (коробас барахлит) в ЗАГС Невского района. Прибываем, подаём, подписываемся – ура. Теперь надо накормить детишек утомлённых долгой поездкой. Ближайший семейный ресторан – МакДональдс на Народной. Выходим из ЗАГСа, заворачиваем за угол и идём вдоль дома в сторону Мака. Супруга с ребёнком на руках, я тащу остальных трёх детей. Тротуар в меру широкий. Машина у меня припаркована метрах в 50, на проезжей части, строго по правилам. Но нам мимо, нам в ресторан.



Вдруг при нашем приближении, справа, с края тротуара срывается чёрная BMW с рекламой St.Peters Line паромов, чуть не зацепив старшего ребёнка. Выруливает на середину и уезжает вперёд. Ребёнка вроде не задело, продолжаем неспешное движение к цели. Справа – заборчик отделяющий газон от тротуара, который в свою очередь отделяет тротуар от проезжей части вдоль моста Володарского. Слева – входы в магазины и стена здания. Видны урны, пандусы для инвалидов, двери заведений. По всем признакам  – это тротуар.



Дойдя практически до конца здания замечаю, что БМВ делает разворот на тротуаре и начинает двигаться в нашу сторону. Прямо на меня и детей. Тут у меня наступает ступор. Одно дело, когда я за рулём. Я могу надавить тормоз, клаксон для предотвращения ДТП, в крайнем случае, инстинктивно, попытаться развернуть машину бортом наиболее удалённым от детей для их спасения. Что делать когда на тебя по тротуару едет машина за рулём которой человек явно неадекватный (а адекватный водитель не станет гонять туда-сюда по тротуару и нарушать ПДД), а у тебя в руках ТРИ ребёнка – я не знаю. Этому не учили в детском саду и школе на уроках ПДД и ОБЖ. Этому не учили в автошколе.


 


Двух детей ещё можно в последний момент, когда станет понятно в какую сторону намеревается поехать водитель, поднять за руки и убрать с траектории. Что делать с третьим? Изображать известную скульптуру “Мужчина играющий с детьми”? Выбирать кто из потомства наименее ценен в данной ситуации и кого легче будет лечить от переломов после наезда на него автомобиля? Прикидывать есть ли на BMW система предотвращения столкновений или ТаксиБМВ закупили самые дешёвые модели без систем безопасности?


Ладно, допустим двух детей я спасу, супруга с младенцем перепрыгнет заборчик и завалится на газон, третий увернётся. Но ведь сзади тоже были люди. Мамы с колясками, старушки идущие в магазин Пятёрочка. Увернуться ли от тарана немецкой иномарки они? Сколько людей исчадие баварского автопрома размажет по своему капоту к тому моменту, когда водителю надоест играть в кармаггедон на тротуаре? Опыт европейских терактов показывает, что кровавая жатва исчисляется десятками погибших.



Всё это проносится в моей голове в доли секунды. В итоге я принимаю единственно верное для пешехода решение – не метаться по тротуару, а остановится. Останавливается и BMW в полуметре от моих ног. Сработала хитроумная электроника автомобиля, не распознав во мне будущего Гитлера (или это у мерседеса было?), или водитель решил, что мойка решётки радиатора от моих жирных кишок будет слишком небюджетна для его кармана – я не знаю.


Знаю лишь то, что разгон у BMW до сотни достаточно быстрый, и водитель в любой момент может передумать и надавить тапку в пол, сметая всех пешеходов на своём пути. Решаю брать инициативу в свои руки и уговорить его покинуть тротуар, благо проезжая часть (отделённая по всем правилам поребриком) находится в пяти метрах за его багажником.



Водитель сначала жестами, а потом и голосом предлагает мне покинуть тротуар дабы он мог дальше спокойно кататься среди пешеходов. Пока он занят разговором – отправляю супругу в макдональдс, кормить детей, которые малость в шоке от произошедшего. Пусть хотя бы отвлекутся за едой.


Водитель тем временем не соглашается покидать тротуар. Дабы не допустить дальнейшей опасной для пешеходов деятельности – звоню в полицию. +781202 радостно извещает, что номер не работает и предлагает набрать 102. Это на заметку тем, кто не в курсе. Будете вызывать полицию спрятавшись от маньяка в шкафу – сразу набирайте верный номер.


По 102 отвечает оператор. Задиктовываю место, госномер автомобиля, цвет, марку, вид нарушения. Обещают принять меры. Сразу скажу – в течении всего инцидента, который продолжался более 20 минут с момента вызова, полиция не соизволила появиться, более того – по факту вызова мне никто не перезвонил, хотя  на повторный звонок, совершённый минут через 18 после первого – мне пообещали, что экипаж скоро будет.



Тем временем водитель тоже не сидит сложа руки, набирает кого-то по телефону и через некоторое время появляется пара “крепких парней”, которые пытаются убедить меня уйти с тротуара и не мешать водителю ездить. Поняв безуспешность своей деятельности один из них прыгает за руль БМВ, делает серию резких манёвров и скрывается с места событий. Водитель и второй собеседник не спеша удаляются.


[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=uBuQ6_Lf_qw[/embedyt]


 


В компании Такси BMW оператор заявила, что они “посмотрят” по поводу этого инцидента. Судя по всему данный водитель успешно продолжает кататься по улицам Вашего города. И не только по улицам.


Берегите себя.


Мой механик - еврей.
paaladin

“Он маленький, зато – манёвренный”.  – подслеповатый моэль после промаха. 


Видя как прёт моя внешне непримечательная Буханка, многие люди высказывают удивление. Зачастую громкое и нецензурное, прямо как в этом ролике.


[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=_OkiSMrzlIE[/embedyt]


Но прохождение препятствий для такого автомобиля – всего 10% работы, которую пилот выполняет на публику. Ещё 20% можно списать на штурмана который заранее замеряет глубину высокочувствительным обрезом бегая по дну. Остальные 146% скрыты от глаз публики и выполняются в секретном боксе, где специальный человек особой логарифмической “гаражной” линейкой сравнивает показания штурмана “река была по колено” и пилота “воды было дохуя”, вносит поправки относительно стародавней ошибки моэля, и вычисляет необходимую высоту вывода сапунов и шноркеля для будущего преодоления подобных препятствий.


Итак, в этом посте речь пойдёт о моём механике. Некоторые из вас наверное уже читали мой пост про штурмана еврея. Если нет – почитайте, там вкратце описывается преимущество работы с подобными индивидами.  Механик, как вы уже догадались по заголовку, у меня тоже из этих.



 



Вообще, если по чесноку, многие боятся со мной сотрудничать, зная мою честность и привычку озвучивать неприглядные факты публично. Но это ценно тем, что если уж человек или компания решились предложить мне свои услуги, значит они настолько уверены в себе и качестве своих работ, что я могу спокойно доверить им свою технику, безопасность и жизнь.

Вот серъёзно. А вы разве доверяете замену тормозных колодок незнакомому мастеру из попутного автосервиса? Или шиномонтаж абреку вчера впервые взявшему в руки гайковёрт? Подумайте на досуге над этим, на скорости километров так 100 в час. Вот я, пролетая по КАД на скорости 110 км\ч, предпочитаю думать о том, что ждёт меня на седер Песах в доме тёщи, чем о том насколько хорошо затянуты колёса.



Мастерские GurovCraftAvto появились в моей жизни (а вернее в жизни Буханки) неожиданно. Можно сказать ворвались с телефонным звонком – звонил основатель компании, Матвей Юрьевич. “Палыч! Твоя Буханка теперь обслуживается у нас. Без вариантов!” – начал он телефонный разговор.



Оказывается сарафанное радио в велосипедной среде сработало достаточно быстро, и я даже ещё не успел по серъёзному заняться ремонтом моего пепелаца на момент этого предложения. А заняться было чем – у меня как раз окончательно отвалился глушитель.



К несчастью я уже успел закупиться в магазине новыми запчастями без консультации со специалистами, которые к слову не только ремонтируют и строят автомобили, но и активно участвуют в покатушках и соревнованиях, нарабатывая практический опыт в том числе и полевых ремонтов.



К двойному несчастью – я приобрёл новый глушитель на печально известной “Базе”, совсем не учитывая то, что менеджер магазина специализирующегося на запчастях для УАЗа не видит разницу между моделями 390995 и 39095.



Вобщем я как дурак припёрся в гараж “со своим”. Свой оказался от извращённого “головастика” со спальником(!) и на задний мост не влезал категорически.



Пока на базе искали замену, пока везли её на пункт выдачи – мой УАЗ успел подрасти на 40 мм между мостами и рессорами, встать на новые Купера 245-70/16″ АТ3 M+S, получить новые шрусы и … долго перечислять, честно. Гора снятых дохлых запчастей была внушающая.



Чем кстати обслуживание в мастерских GurovCraft разительно отличается от сервисов – тут всё под рукой, можно постоять у мастера над душой, задать вопросики, получить развёрнутую консультацию и понять почему  вам меняют именно эту часть машины.



 


В обычном сервисе вы будете на мягком диване сидеть листая журнальчики с девочками, пока вам скрутят нафиг всё хорошее, поставят всё плохое, что бы при следующем визите предложить поменять плохое на хорошее, а то оно вот-вот развалится. Ну и масло поменяют, как вы просили.




В мастерской же это выглядит так: Палыч, вот тут тебе надо менять крестовину кардана. Почему? Пошатай сам. Видишь?  



В болота нырять будешь? Тогда сапуны выводим, да. Ой, а вот тут у тебя эмульсия вместо масла. Точно выводим.



Итак, прибывает новый глушитель. Вернее – труба резонатора, ибо первая банка уже стоит. И… правильно, снова не тот. Вернее тот, но на другую систему креплений к раме сделанный. У меня, в модели 12 года, после глушителя раньше стояла просто труба, а тут на месте крепежа оказалась банка резонатора. Снова менять? Ездить на прямотоке пока на Базе наконец найдут верную запчасть для УАЗа? Ну нафиг – у нас же есть гараж и мастер.



 


Чую, что сам лично я бы здорово намучился. За каких-то полчаса Матвей изготавливает новое оригинальное крепление банки резонатора и монтирует его на раму. Разборное крепление, т.е.  можно будет в случае чего снять – поставить трубу. Умельцы наверное тупо бы приварили трубу к раме.



Собственно мастерские Gurov Craft Avto являются именно мастерскими а не автосервисом. Специализация  – глубокое вмешательство в автомобили, технические решения с нуля под пожелания заказчика, постройка прототипов, внесение серъёзных изменений в конфигурацию готовых серийных моделей автомобилей, решение нерешаемых проблем.



А если ребята не могут справится (да, и такое бывает) то они в состоянии найти и посоветовать узкопрофильного специалиста который поможет решить именно вашу проблему.



Пока ошивался в моменты модернизации Буханки, успел заметить один необычный автомобиль, которым занимается мастерская. Но о нём я напишу отдельный пост в личном блоге, дабы не засорять БЖ Буханки отвлечёнными темами.



 


?

Log in

No account? Create an account