paaladin

На днях нелёгкая репортёрская судьба занесла меня в учебный центр МЧС, там проходили соревнования по извлечению пострадавших в ДТП из автомобилей.

Старт соревнований к счастью затянулся, т.ч. несмотря на пробки БЧ(р)Д* успел довезти меня к торжественному построению.


Высокое начальство было уже на месте, ярко выделяясь формой одежды среди остальных присутствующих.


Парк спецтехники различных пожарных частей был разнообразным. От лифтованных юрких газелей...



...до стильных всепроходимых камазов с лафетами на крыше.


Присутствовали и автоботы из курортного района.


Всегда хотел посмотреть, что внутри у робота-трансформера. Оказалось - куча разнообразной техники. Сзади судя по всему моче-половая система.


Само-собой в соревнованиях кроме обычных пожарных частей участвовала и специализированная. В её компетенцию входит всё, начиная от спасения на водах, и заканчивая ликвидацией разливов опасных химических реактивов. Элита пожарной охраны.
Их выступление приберегли напоследок, т.ч. пришлось потерпеть, потихоньку снимая выступления других команд.


Кубок тоже терпеливо ждал своего хозяина.




И вот первая команда выстроилась получать инструктаж перед стартом.
Перед стартом команда должна находится в транспортном средстве, мотор - заглушен.


Своё мастерство показывали вот на таких вёдрах производства АвтоВАЗа.
Если не ошибаюсь, эти машины были из серии обменных на сертефикаты, для покупки нового отечественного автомобиля.


В качестве спасаемых выступали живые люди. Для полной достоверности.


Прозвучало: "Внимание, марш!" и из спецавтомобилей посыпались как горох участники команд.


Самым трудным было снимать высадку из машин претендентов на победу. Автофокус просто не успевал следить за проносящимися размытыми тенями.


Место проишествия огораживается световозвращающими конусами.


Машина фиксируется с помощью специальных суппортов.



Под колёса ставятся "башмаки".



Наступает черёд распаковки инструмента. Из кузова достают гидравлические ножницы, клещи.
У них говорящие названия, например "Jaws of life".**





Разматывают гидролинии и подключают к оборудованию.
Достают специальные защитные щиты и носилки.



Теперь наступает важный момент. Вскрытие капота и обесточивание электросети автомобиля, чтобы во время работы не полыхнул бензин.
Кстати по этой же причине используют гидравлическую технику, а не болгарки.



После того, как прозвучала команда: "Обесточено!" разбивают заднее стекло автомобиля...




...и в доли секунды один из расчёта пропадает внутри автомобиля. Можно лишь заметить, как втягиваются в салон ноги, будто бы в кадрах ужастика.
Его задача накрыть пострадавшего тканью, чтобы защитить от летящих осколков, когда будут бить стёкла, и осуществить предварительную фиксацию чтобы избежать дополнительных травм.



Тем временем другой член расчёта разбивает стёкла автомобиля.


Выбивается лобовое стекло.


Изнутри пострадавшего прикрывают специальным щитом.


Боковые стёкла. Разлёт осколков калёного стекла небольшой, но кучный.



Команды были неограниченны в выборе техники для стеклобития. Кто-то использовал молоты.


Которые очень пригодились, т.к. попалось стекло с тонировкой.
Кстати, автолюбителю на заметку - тонировка повышает прочность стекла на пробой, но в случает ДТП вызовет потерю нескольких секунд при извлечении пострадавшего из автомобиля.
Вот например это стекло пробилось с четвёртого раза.


Одна из команд решила щегольнуть электролобзиком, который сначала долго не хотел включатся, а потом очень неспешно резал стекло.


В основной же массе использовали пожарные топоры.


Спецчасть пользовалась специнструментом, представляющим из себя боёк на пружине. Точечный удар разрушал калёное стекло, но ударный инструмент останавливался точно на поверхности стекла, не проникая в салон.



В конечном итоге, даже при использовании лома результат был предсказуем.


Дальше в дело вступала тяжёлая артиллерия.



В тех местах, где ширина стоек не позволяла использовать ножницы, автомобиль предварительно обрабатывали клещами.



А потом отрезали ножницами.


Двери выкусывали вместе со стойками.


Узкие стойки перекусывали сразу. В момент срезания крыши, один работает гидроинструментом, а трое держат крышу. Один в роли атланта изнутри, а двое по бокам.






Але-оп! И седан становится кабриолетом.




Судьи были безжалостны, и за малейшую оплошность команды вылетали. Вот этому пострадавшему например "пробили голову острой стойкой", когда контролирующий изнутри автомобиля пожарный отвлёкся на секунду.



После - была задача эвакуировать пострадавшего. Для этого использовались жёсткие носилки. Параллельно с установкой носилок успевали наложить шину на верхние конечности.


В зависимости от типа носилок, пострадавший или фиксировался на них, или их просто подкладывали под спину...




...после срезая одновременно с двух сторон спинку водительского кресла...


...и перемещая пострадавшего из остатков салона наружу.



Накладывали шины на повреждённые нижние конечности.



Шины тоже были разнообразные. Начиная от гипсовых заготовок, и заканчивая надувными.



После наложения шины пострадавшего относили за буйки и выкидывали выносили из зоны ДТП и передавали на руки медикам. Этот момент считался окончанием состязания.


За происходящим внимательно следили судьи.


Оприходованные автомобили отвозили в сторонку погрузчиками.


К концу соревнований скопилась неплохая коллекция металлолома.




Вот собственно и всё. Первое место заняла поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга. Команда Спецчасти уступила им всего 4 секунды, оказавшись на второй ступени пъедестала с результатом 6 минут 19.91 сек.
Обеспечением безопасности участников соревнования занималась 17 подстанция скорой медицинской помощи, машина 3780.




Маленькое видео с соревнований, работает команда Спецчасти.
Оператор: Семён Дымов.





*Большой Чёрный репортёрский Джип
**"Челюсти жизни". Вес около 20 килограмм.